Mit dem Untergang der auf teuren Prototypen basierenden Tourenwagen-Weltmeisterschaft „WTCC“ endete zugleich das werksseitige Motorsport-Engagement von Volvo und dessen langjährigem Einsatzteam Cyan Racing. In der Zwischenzeit wurde die Mannschaft allerdings zur offiziellen Sportabteilung der Volvo-Mutter Geely aufgewertet.
Nun gibt es für sie ein neues Betätigungsfeld: den Tourenwagen-Weltcup „WTCR“. Hier setzt Cyan Racing ab 2019 wieder mindestens ein Fahrzeug ein. Überraschenderweise rollt aber kein Volvo an den Start, sondern ein „Lynk & Co 03“ (siehe unten). Dieser basiert wie diverse Volvo-Modelle auf der CMA-Plattform des Konzerns, die Marke war jedoch bisher nicht im Rennsport verortet.
Als Antrieb kommt reglementsbedingt ein Zweiliter-Turbobenziner mit rund 257 kW/350 PS zum Einsatz. Hier dürfte sich Lynk & Co im Volvo-Regal bedienen, wo die komplette Produktpalette auf Vierzylinder mit diesem Hubraum setzt. Angetrieben wird in der TCR-Klasse stets nur die Vorderachse, geschaltet wird über ein sequenzielles Getriebe mit sechs Gängen. Karosserietechnisch geht Lynk & Co neben Audi als einzige Marke den Weg mit einer viertürigen Limousine, während alle anderen Hersteller auf fünftürige Kompakte setzen. Die spezielle Karosserieform soll aerodynamische Vorteile bringen.
Ende 2019 soll die Limousine im Reich der Mitte auf den Markt kommen, bis zu seinem Deutschland-Debüt dürfte es noch dauern. Zunächst will Lynk & Co Ende 2019 mit dem SUV 01 auf den deutschen Markt kommen, 2020 soll das Kompakt-SUV 02 folgen. Anstatt über Autohäuser sollen die Fahrzeuge vor allem online verkauft oder verleast werden. Den Werkstatt-Service übernehmen die Volvo-Vertragspartner.
