Mit den Scheiben- und Trommelbremsen der Zukunft hat sich Continental beschäftigt. Aufseiten der Trommelbremse hat der Autozulieferer ein System entwickelt, das statt auf Hydraulik auf elektrische Steuerung setzt. Dazu sind nur kleine E-Motoren notwendig, weil die Trommel konstruktionsbedingt weniger Betätigungsleistung benötigt.
Weil aber Scheibenbremsen besonders an der Vorderachse und generell bei größeren Autos kaum wegzudenken sind, hat Continental auch den „Green Caliper“ entwickelt. Je leichter die Bauteile und je weniger Widerstand außerhalb des Bremsvorgangs, desto effizienter lassen sich Fahrzeuge bewegen. So sind Belagfläche und Bremssattel der „Green Calipers“ aufs Nötigste reduziert, während ein größerer Spalt sowie die Möglichkeit, den Belag aktiv weiter von der Bremsscheibe zurückzuziehen, den Restwiderstand weiter eingrenzen. Unabhängig von Rekuperation und Elektrifizierung bleiben Bremsen – egal ob Scheibenbremse oder Trommelbremse – in der Zukunft ein fester Bestandteil, um Autos sicher und kontrollierbarer zu machen. Quelle: autozeitung.de
