Im Jahr 2005 wurde das Concept S auf dem Genfer Automobilsalon als eine visionäre Designstudie enthüllt. Konzipiert von Luc Donckerwolke, dem damaligen Designchef im Centro Stile Lamborghini, repräsentiert es eine radikale Interpretation des offenen Spyder-Konzepts basierend auf dem Lamborghini Gallardo.
Donckerwolke ließ sich von den klassischen einstizigen Rennwagen inspirieren, modernisierte diese Idee jedoch mit zwei nebeneinander angeordneten Cockpits. Die Reaktion des Publikums war überwältigend und zeugte von einem riesigen Interesse, welches die Marke dazu bewegte, eine fahrbereite Version zu erstellen, um die Marktchancen auszuloten. Das Ergebnis war atemberaubend und hinterließ einen bleibenden Eindruck in der Welt der Supersportwagen. Heute steht der erste Prototyp als Zeuge dieser kühnen Vision im Lamborghini-Museum in Sant’Agata Bolognese und begeistert weiterhin Fans und Besucher aus aller Welt.
Im folgenden Jahr wurde das voll funktionsfähige Concept S, das auf der Gallardo-Plattform basierte, auf dem Concorso Italiano erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Dieser atemberaubende Spyder war ein Showstopper, da er seinem Konzept treu blieb – und dennoch noch extremer wirkte. Die so genannten «Saute-Vent»-Windschutzscheiben wurden aus Gründen der Homologation neu gestaltet und abgesenkt, wobei das Ergebnis noch radikaler war als das ursprüngliche Design.
Diese Scheiben teilen die Kabine optisch in zwei unterschiedliche Bereiche und verleihen dem Auto einen aggressiven und futuristischen Look. Ausserdem bilden sie ein «Rückgrat» zwischen Fahrer und Beifahrer. Es dient auch als zusätzlicher Lufteinlass für den 520 PS starken V-10-Motor, der sich hinter den Insassen befindet. Die Aerodynamik des Concept S wurde durch den Einsatz von Front- und Heckspoilern sowie eines grossen Heckdiffusors weiter optimiert.
Lamborghini hatte ursprünglich vor, den Wagen in Serie zu bauen, entschied sich jedoch für eine limitierte Auflage von 100 Exemplaren für bevorzugte Kunden. Die extrem hohen Kosten und die zeitaufwändige Produktion des Concept S führten jedoch dazu, dass das erste Exemplar auch das letzte war und das Concept S ein echtes serienreifes Lamborghini-Unikat blieb. Es handelt sich also um Chassis-Nummer ZHWGE32T86LA00001. Das Fahrzeug wurde mehrmals über RM Sotheby’s angeboten, wobei der höchste Preis im Jahr 2016 bei 1’320’000 Dollar lag.
