Audi feiert dieses Jahr ein besonderes Jubiläum, denn 2026 wird der berühmte Fünfzylinder 50 Jahre alt. 1976 kam im Audi 100 erstmals ein Fünfzylinder zum Einsatz, damals noch als reiner Saugmotor mit 136 PS. Über die Jahre wurde er immer wieder technisch überarbeitet, sodass er im RS 3 und mit Turboaufladung jetzt bis zu 400 PS auf die Straße bringt.
Und genau diesen RS 3 gibt es zum Geburtstag als limitiertes Sondermodell. 750 Exemplare des RS 3 Competition Limited werden insgesamt gebaut, darunter 585 Sportbacks und 165 Limousinen
Vollausstattung und exklusive Polster im RS 3 Competition Limited
Im Innenraum des „Competition Limited“ wird es nur eine Konfiguration geben, denn der limitierte Kompakt-Sportler ist im Grunde schon voll ausgestattet: RS-Schalensitze, die Carbon-Umfänge, die Sportabgasanlage und ein neues Fahrwerk mit verstärktem Hinterachs-Stabi sind ab Werk verbaut.
Die Insassen nehmen auf RS-Sitzen in „Neodymgold“ Platz, flankiert von schwarzem Leder und mit Zierelementen in „Ingwerweiß“. Eine Kombination, die gewagt klingt, bei der Sitzprobe aber sehr stimmig wirkt. Besonders schön ist auch die fortlaufende Nummerierung von 1 bis 750.
Mindestens genauso stimmig präsentiert sich der Antriebsstrang, den Audi beim RS 3 Competition Limited unverändert übernommen hat. Der bekannte Fünfzylinder mit 2,5 Litern Hubraum und der charakteristischen Zündfolge 1-2-4-5-3 leistet auch im Sondermodell die gewohnten 400 PS und liefert ein maximales Drehmoment von 500 Nm. Das reicht aus, um aus dem Stand in nur 3,8 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 290 km/h – ein beeindruckender Wert, der allerdings auch beim „normalen“ RS 3 gegen Aufpreis erhältlich ist.
Das im Namen verankerte „Competition“-Feeling resultiert vor allem aus den bereits erwähnten technischen Anpassungen an Fahrwerk, Bremsen und Rädern. So verfügt der RS 3 Competition Limited über ein speziell entwickeltes Gewindefahrwerk mit einstellbarer Zug- und Druckstufe im High- und Low-Speed-Bereich. Die Dämpferhärte lässt sich somit individuell an die jeweilige Anregungsgeschwindigkeit anpassen.
Über 100.000 Euro für den besonderen RS 3
Spaß, der einem spätestens beim Blick aufs Preisschild schnell vergehen könnte. Denn mit einem Preis von 100.680 Euro für den Sportback ist der spezielle RS 3 ein echt teures Auto. Für die Limousine werden noch mal 2000 Euro mehr fällig. Das sind gut 34.000 Euro mehr als beim Basis-RS-3, der voll ausgestattet aber auch nur knapp unter der 100.000-Euro-Marke liegt.
